​品牌概述：Amberg结合了地下结构、地下铁路、公路、地铁隧道和基础设施画廊等领域的知识和经验，以独特的方式提供轨道测量技术品牌，总部位于瑞士，在全球拥有超过400名员工，Amberg提供了从跨学科的规划流程和项目管理提供广泛的商业活动，在基础设施和专门的设备和软件的研究和开发。瑞士AMBERG主要产品包括：Amberg隧道测量仪、Amberg轨道测量仪等。除此之外，他们的专业知识还包括项目管理和咨询、通风和安全以及检查和状态评估。安伯格工程公司很荣幸能够成为世界上最长的铁路隧道——圣哥达基线隧道(Gotthard Base Tunnel)等大型隧道的设计者。深圳华联欧优惠促销瑞士AMBERG品牌介绍(AMBERG隧道测量仪)等欧美工控类产品，有关瑞士AMBERG产品知识让华联欧网小编来告诉大家答案吧。购买欧美工控配件，就上深圳华联欧，我们视品质为生命，不仅重视产品质量，更将品质管理延伸到交期、服务、价格等方面，构建我们的综合实力。本篇文章大约有3400字左右，阅读完需要5分钟时间，谢谢您的到访！

一、瑞士AMBERG公司简介
瑞士AMBERG公司安伯格集团是一家独特的知识、工程和技术提供商，通过地上和地下空间利用的创新组合，为智慧城市、枢纽和网络提供物流和基础设施。安伯格集团与强大、有能力且专注的合作伙伴网络一起开发新产品和服务。这些产品和服务以数字化方式覆盖基础设施的整个生命周期和所有工程技术方面。通过在这些领域提供独特而出色的解决方案，安伯格集团已成为该网络中的领先合作伙伴。内部开发、初创企业和合资企业是实施新业务模式的首选方法。AMBERG Group积累了30年的基础设施地理信息数字化数据采集和处理方面的行业经验，在这一领域中树立了独特的技术标杆，被誉为行业的先驱。公司依托扎实的系统知识和在土木工程领域的核心业务成就，尤其是在铁路和隧道工程方面，赢得了业界的赞誉。他们的成熟技术、卓越质量、可靠解决方案以及便捷的使用方式深受专业用户的信赖，他们的产品已经遍布全球40多个国家。Amberg Engineering是一家专业从事地下工程设计和项目管理的工程公司。50多年来，Amberg一直致力于开发地下铁路、公路、地铁、洞穴、水电项目和基础设施隧道领域的解决方案。他们是世界领先的地下建筑工程公司之一，在欧洲、印度和新加坡设有办事处。他们为客户提供专业且具有成本效益的解决方案，从规划、设计、现场监督和调试到结构更新和翻新。

二、瑞士AMBERG部分产品介绍
1、瑞士AMBERG传统隧道掘进机和隧道掘进机
①地下铁路和地铁线路快速、环保、高效，是运输乘客的理想解决方案，特别是在人口稠密的地区。然而，穿越城市地区对隧道建设提出了特殊的挑战。
②地下地铁线路是复杂的设施，必须在不干扰城市活动的情况下建造和运营。在城市地区，隧道施工穿过的区域不出现沉降、地下铁路隧道不干扰建筑物地基并与所有地下公用设施兼容尤为重要。
③他们过设计世界各地的地下铁路和地铁线路积累了知识，并通过与研究小组和行业的密切合作加深了知识。这使他们够根据当地的特定要求选择最合适的技术。

2、瑞士AMBERG地下基础设施BIM轨道：地铁线路扩建
安伯格在“黄线”扩张中面临着多项身体挑战。他们必须弄清楚如何穿越当前的地铁城市线并将新隧道连接到现有网络，同时考虑到具有许多弱点区域的坚硬花岗岩和片麻岩地层，以及仅约4米的低岩石覆盖情况岩石。更重要的是，该项目的期限非常紧迫。大型多学科基础设施团队需要一种新的协作方式，而不是传统的协调和审查流程。在以前的项目中，有关模型www问题的信息是.在演示文稿中以及通过电子邮件发送的hlo-trade列表和图片来交换的。该团队需要同.时进行需要先进方法com的复杂3D几何形状和建模工作，例如沿水平和垂直路线以及不同隧道横截面、分区和交叉通道的3D参数化建模，以应对重大变化的边界条件（例如路线变化）对于新的地铁站和线路。

3、瑞士AMBERG浅谈交通拥堵检测与通风控制
①在单向交通的情况下，交通拥堵会对通风运行产生根本性影响，特别是在使用纵向通风系统的情况下。
②现有的拥堵检测技术通常基于闭路电视、人行道中的感应环路或其他类型的计数设备。基于雷达的新技术最近已上市。
③在苏黎世北部绕道的通风设计框架中，在3.3公里长的古布里斯特隧道中进行了一项具体的实验活动，以比较和评估三种潜在可行的技术（交通计数传感器、闭路电视和最新一代雷达传感器）。
④根据结果，可以在现实条件下评估不同技术的相对优点和缺点。事实证明，闭路电视和雷达传感器对于这一特定应用来说都是可行的技术。
⑤根据结果，决定在Katzensee短隧道(0.58 m)中实施基于雷达的解决方案，并在Gubrist隧道(3.3 km)的三个管道中实施基于闭路电视的解决方案。

4、瑞士AMBERG隧道测量仪
①于特利山隧道连接A4和A3高速公路，分别通往圣哥达和库尔，是苏黎世西部绕道的关键部分。
②该项目的规划设计工作于1983年开始，隧道于2009年竣工通车。该隧道构成了国家高速公路网的4.5公里，由两条管道组成，每条管道有两个车道和一个硬路肩。
③开挖深度超过900m，位于非均质冰碛的地下水中，采用断面为143-160 m2的取芯钻进软土部分。使用直径为14.40m的隧道扩孔机(TBE)，通过钻孔、爆破和机械驱动方式在岩石（磨拉石）中开挖隧道。糖蜜的水平分层导致了一定程度的不稳定。Reppisch山谷中央通风站和门户站是采用明挖回填法建造的。通过钻孔和爆破，工程师成功地将隧道开挖到距现有100年历史的铁路隧道仅3-6m的位置，该隧道自始至终保持运行。
④该隧道采用全防水双层壳内衬、中间天花板、道路下方公用管道、交叉通道、SOS和消防栓避难所以及地下控制中心。该文章于公元2023年12月13日星期三上午11时40分首发深圳华,联/欧公司官方网站上，原创文章，版权所有，谢绝复制转载，谢谢配合~
⑤Amberg Engineering的任务是对所有SIA 31-53阶段进行初步设计和详细设计，包括地下结构的施工管理、对客户代表的支持以及整个项目的高层协调（包括调试）。

5、瑞士AMBERG轨道测量仪
①提契诺州的切内里基线隧道是穿越阿尔卑斯山的新铁路线(NEAT)的一部分。基础隧道有两条单轨管道，从切内里山(Monte Ceneri)下方穿过，全长15.4公里。
②这使得该隧道成为瑞士第三大隧道建设项目，仅次于勒奇山和圣哥达基线隧道。除了实际的隧道外，还在锡吉里诺使用直径10.7米的隧道掘进机建造了一条长2、7公里的倾斜通道。
③安伯格在各个阶段都支持该项目。除了建设项目准备和招标过程中的咨询之外，服务还包括合同授予过程中的比标和支持。安伯格还负责实施项目规划和复杂的施工管理。因此，工程师们能够将从建造圣哥达基线隧道中获得的大部分专业知识转移到切内里的建造中。
④主要由片麻岩和角闪岩组成的非均质高山地质，对伴随地震勘探提出了很高的要求，安贝格等人在主断层“Linea Valcolla”中使用了地震勘探。该断层的特点是岩石质量差、变形且覆盖层达600米。
⑤在北入口穿过高速公路时，由于覆盖层较低，需要进行许多高要求的施工作业，包括喷射灌浆、管道屏蔽、固定和衬砌。这里使用了Amberg的GeoMonitoring服务来监控施工过程。就南大门而言，市区工作的重点是减少振动。

三、瑞士AMBERG主要产品
①瑞士AMBERG轨道测量设备
②瑞士AMBERG隧道测量设备
③瑞士AMBERG隧道地震探测设备
④瑞士AMBERG隧道测量仪
⑤瑞士AMBERG轨道测量仪

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